Hoe kan jy nie van die somer hou nie? Seker dat dit warm word, maar dit klop beslis die koue en jy het baie tyd nodig. By Engine Builder was ons span besig om renbyeenkomste, vertonings, besoekende enjinvervaardigers en winkels en ons gewone inhoudswerk te besoek.
As daar geen opspoorpen in die tydsberekening of tydsberekening is nie, of as die opspoorpengat nie lekker op die pen pas nie. Neem die ou demper en skuur die middel sodat dit nou oor die krukneus kan gly. Gebruik dit om die deksel vas te maak deur die boute vas te trek.
Of u nou 'n professionele enjinbouer, werktuigkundige of vervaardiger is, of 'n motorliefhebber wat van enjins, renmotors en vinnige motors hou, enjinbouer het iets vir u. Ons gedrukte tydskrifte bevat tegniese besonderhede oor alles wat u moet weet oor die enjinbedryf en sy verskillende markte, terwyl ons nuusbriefopsies u op hoogte hou van die nuutste nuus en produkte, tegniese inligting en prestasie in die bedryf. U kan dit egter slegs deur intekening kry. Teken nou in om maandelikse druk- en/of elektroniese uitgawes van die tydskrif Engine Builders te ontvang, asook ons weeklikse nuusbrief vir enjinsbriewe, weeklikse enjinsbrief of weeklikse diesel -nuusbrief, reguit na u inkassie. U sal binnekort met perdekrag bedek wees!
Of u nou 'n professionele enjinbouer, werktuigkundige of vervaardiger is, of 'n motorliefhebber wat van enjins, renmotors en vinnige motors hou, enjinbouer het iets vir u. Ons gedrukte tydskrifte bevat tegniese besonderhede oor alles wat u moet weet oor die enjinbedryf en sy verskillende markte, terwyl ons nuusbriefopsies u op hoogte hou van die nuutste nuus en produkte, tegniese inligting en prestasie in die bedryf. U kan dit egter slegs deur intekening kry. Teken nou in om maandelikse druk- en/of elektroniese uitgawes van die tydskrif Engine Builders te ontvang, asook ons weeklikse nuusbrief vir enjinsbriewe, weeklikse enjinsbrief of weeklikse diesel -nuusbrief, reguit na u inkassie. U sal binnekort met perdekrag bedek wees!
Dakota Sargent het ervaring met dieselenjins, myntoerusting, snelweg- en padvragmotors en 'n Amerikaanse lugmagwerktuigkundige, maar ligte dieselwerk oorheers. Hy het 'n bietjie meer as 'n jaar gelede volledige haakprestasie gestig en is besig om moordenaarprodukte soos hierdie Cummins 5,9-liter 12-klep-turbo-aangejaagde enjin te ontwikkel. Kyk hier na!
Dakota Sargent, wat net 27 jaar oud is, is een van die ouens, en sodra hy op 'n doel fokus, sal hy eers stop voordat dit bereik is en op die hoogste vlak. In ag genome dat hy nog nie 30 jaar oud is nie, het Dakota reeds 'n ryk en ervare baanrekord, en vandag is sy fokus op die ontwikkeling van volle haakprestasie, 'n dieselbedryf in Indian Springs, Nevada, naby Las Vegas.
Dakota is bekendgestel aan dieselvragmotors direk uit die hoërskool terwyl hy die Noordwes -Kansas Technical College in Goodland, Kansas, bygewoon het. Hy studeer aan hul twee-jaar-dieselprogram met 'n geassosieerde graad in dieseltegnologie.
“Op skool het ek in 'n vragmotorwinkel gewerk nadat ek my werk beëindig het om die universiteit te voltooi,” het Sargent gesê. 'Nadat ek gegradueer het, het ek na Harrisonburg, Virginia, verhuis ... Ek het vir Freightliner gewerk. Die grootste deel van my loopbaan was op pad, op die hoogtepunt. Trucks. Terug in Nevada het ek met myntoerusting begin werk, as 'n veldwerktuigkundige gewerk en as 'n werkswinkel vir 'n paar jaar gewerk.
'Op die oomblik is ek 'n kontrak met die Amerikaanse lugmag as werktuigkundige en werk na ure met volle haakprestasie. Ons doel is om binnekort ten volle in werking te stel met volle haakprestasie. Ons is baie naby aan die uur.'
Volle haakprestasie spesialiseer in 5.9L 12-klep, 24-klep-p-pompe, 24-klep VP44-pompe en doen ook handratkas. Daarbenewens het Dakota 'n volledige veringvering -afdeling vir Hook Performance geskep wat van 1994 tot 2013 van 1994 tot 2013 dubbelverstelbare armstelle vir Dodge lewer.
“Volle haakprestasie bring die enjin, transmissie en vering onder een dak,” het Sargent gesê. 'In die meeste van ons enjinsbou, sien ons nie 'n vragmotor nie. Die kliënt voorsien die enjin en ons bou dit op enige krag wat benodig word. Ons monteer dit self en gee hulle die enjin en u kan u pasgeborene op enige kragvlak voed.
'Wat die vering begin het, was my persoonlike vragmotor, 'n 98,5 dodge met 'n 24-klep P-pomp. Self self is baie stabiel op die snelweg of as ons volle trekkrag of iets doen, so ek wil die vragmotor terugbring na standaardhoogte en ek het 'n nadeel in die bedryf opgemerk-hoë pryse, lae pryse op 94 tot 13 vragmotors. Kit om my vragmotor met geweerbeheer tot voorraadhoogte te kry, maar dit is nie daar nie, dit het my aandag getrek, so ek het dit self gemaak. '
U het miskien gevoel dat Dakota al jare volle haakprestasie lewer, maar hy het die winkel eintlik eers in April 2020 geopen.
'Ek bestuur my besigheid uit 'n klein winkel (30 × 25) wat ek by 'n vriend gehuur het,' het hy gesê. 'Sy seun is eintlik my enigste werknemer, so dit is net ek en Anthony. Ons werk 18-19 uur per dag, 7 dae per week. Anthony is net 18, maar hierdie kind is beslis 'n masjien. Geen klagtes nie, ongeag hoeveel ure, hoeveel dae per week ons werk. Hy is altyd daar vir my, en leer en absorbeer soveel kennis as wat hy kan bou.
Een van die ander doelwitte van die werkswinkel is om die produksie van enjins verder te ontwikkel as gevolg van die huidige groot vraag na werk met volledige haakmotors. Namate die getal steeds toeneem, het Dakotas gesê daar is ook planne om die voetspoor van die winkel uit te brei.
'Ek bou 'n nuwe fasiliteit op my eiendom waar ek voltyds kan werk,' het hy gesê. 'My uiteindelike doel is om al die enjinwerk in die huis te kan doen, want ek kontrakteer my werk na 'n plaaslike masjienwinkel in Vegas genaamd Heads deur Rick (HBR-kompetisie-enjins). Hulle doen dit vir ons. Klaar doen al ons mods, grepe en kopwerk. Ons gebruik dit nou al ongeveer 'n jaar en ons hou baie van die werk wat hulle vir ons doen.
'My doel is egter om my eie masjien binne die volgende twee jaar te boor, te hen, te dek en te blok. Ek wil self al die werk kan doen, want dit is deesdae moeilik om goeie masjienwinkels te vind. Ek wil net hê dat die omkeertyd baie vinnig was en dat ek elke item in ons winkel met ons naam kan sien.
'Ek het regtig probeer om alles uit te brei en regtig te verbeter voordat ek my dagtaak verlaat het en voltyds begin werk het, want ons enjinproduksie het die afgelope vier tot vyf maande regtig begin.'
Een van die belangrikste enjinsboue wat Dakota State onlangs voltooi het, was vir 'n goeie vriend van sy benoemde Tyler Swanson, wat die Noord -Nevada -vensters in Reno, Nevada, besit. Verlede seisoen het Taylor 'n Dodge Ram 2500 in die middel van die 90's met 'n enkele kajuit gekoop, 'n lang bed en 'n vragmotor met 'n enkele laaier (S369), Farrell Diesel 215-pomp en 785 pk 5 × 25 inspuiters gery. Soos enige diesel -fanatikus, kom meer krag vir Taylor na vore.
'Ons het 'n paar vragmotors saamgebou, maar hulle was nie te mal ten opsigte van mag nie,' het Sargent gesê oor sy vriendskap met Taylor. 'Na die seisoen het hy my gebel en gesê dat sommige mense met hom praat, sodat hy gereed was om die hele volgende seisoen uit te gaan.'
Die enjin is 'n Cummins 5,9-liter 12-klep wat Taylor se ouens uit 'n Dodge 2500 getrek het en tot volle haakprestasie vir demontage gebring het.
“Anthony en ek het dit opgeskeur en dit na die Harvard Business Review gestuur,” het Sargent gesê. 'Ons is moeg vir .020.' Ons het 'n verskeidenheid Mahle -hoëprestasie -suiers met bedekte rompe gekies. Josh McCormick het die Pistons vir ons gesny. Ons het Colt Stage 5 -lobbe gebruik. Klepopruiming word bewerkstellig met 'n 0,080 ″ reliëfklep aan die bokant van die suier. Fase 5 -lobbe is 199/218 Lift Lobes. Ons gebruik 1,45 gewone spoortappette daarin om die kontakarea te vergroot met We TIG -sweisnokke en krukratte.
'Ons het 'n Hamilton Stage 2 -kop met 'n groot klep en Hamilton Conical Valve Spring gekies. Ons was nie 100% tevrede met die uitvoering van die klep nie, so ons het uiteindelik die klep na ons smaak herontwerp. Die kop is ook 'n brandring.
'Ons het uiteindelik Dynomite Diesel Super Mental Injectors geïnstalleer. Hulle het 'n pasgemaakte inspuiter vir ons gemaak. Ons het 'n Farrell Diesel 215 Stage 4 -pomp gehad. Dit het 'n posisioner gehad en 'n klein toevoeging tot die Stage 5 -pomp. Ons het Wagler Street Fighter Balanced Spin Rods gehad met behulp van Half Inch L19 Rod Bols Adam Aquino het dit vir ons gebou.
'Ons gebruik Mahle H-reeks in die hele enjin-hooflaers en verbindingsstaaflaers. Ons het jets om die werkstuk-suier en proppe af te koel om die werkstuk te vries. Ons het 'n snymasjien-werkstuk-dywe met 'n baffles. Ons het 'n een-stuk klepomslag vir die manton 7/16DE CHROME CHROME CHYBODE-stokkie met 'n 24-klep en 12 VAIL. Knoppies.
'Ons het ook 'n Steed Speed T4-spruitstuk met 'n turffab-prestasie-saamgestelde turbo-kit. Ons het 'n parallelle S472 SXE met 'n turbo-aangejaagde S488 SXE gebruik. Dit is 'n TIG-gesweis V-gordel, al die vlekvrye staalkit, gepoleer.
Aangesien die herboude 5,9-liter 12-klep-enjin teen 'n hoër toere kan draai en 'n hoë hupstoot sal hê, wil Dakota die suierklepopruiming in die enjin verhoog.
"Met hierdie superaanjaers kan die enjin maklik tot 100 psi verhoog word, so ons het dikker shims van XDP gekry, so ons het meer klep tot suieropruiming gehad," het hy gesê.
Cummins -modelle bevat ook vloeistofampr -balanseerders en voorblaaie van Keating Machine Billet, maar die hysbak is veral kommerwekkend.
“Ons het soveel brandstof nodig gehad, daarom het ons besluit om Airdog 165 4G Twin Lift Pumps te gebruik,” het hy gesê. “Kevin by Airdog omseil eintlik die reguleerder op die pomp intern, sodat hulle vol olie met meer as 300 GPH op pad is na die P -pomp. Hy het ons ook opgestel met hul nuwe verstelbare hupstootverwysing. Keer terug na die reguleerder.
'In ons winkel het ons ons eie toebehore gesoldeer om hoë reflow -tariewe te verseker en van 3/8 tot 1/2 te gaan.' Op hierdie manier kan ons die brandstofdruk by Idle regtig verstel en sodra ons in 'n hupstoot kom, hou dit altyd die druk in en verhit dit nie die pomp nie. Voed die voorkant van die P -pomp, wat help om die pomp koel te hou en soveel brandstof as moontlik te kry.
“Ons gebruik ook 1/2 terugkeer” tot by die dubbele sop. Een van hulle gebruik 'n 1/2 ″ terugkeer vanaf die straalpomp. Die tweede poort daarop voed die lugdog en dan die tweede stort. Die tweede lugdog, albei lugdogopbrengste, het 'n laer opbrengskoers as gevolg van die interne omseil op die reguleerder, sodat ons die twee gereguleerde opbrengste in die lughoort op 'n palet kon kombineer. ”
Boonop al die lekkernye se volle haakprestasie wat alreeds op die enjin was, wou Taylor 'n bietjie salpetersuur hê, so Dakota het 'n verhoog bygevoeg en 200 nitroos daarop geplaas.
'Ek sou sê dat die vragmotor met die laaier en brandstof geïnstalleer het om dit tot 750-800 pk te kry. Deur dit na 'n 13 mm-pomp op te gradeer, sou ons regtig 'n brandstof op die verhoog 4-pomp beperk, maar ons wou regtig 'n vragmotor hê, sodat hy dit kon opneem en die straat sou skeur as hy wil.'
Die verbetering van die prestasie van die vragmotor word bygestaan deur 'n plaaslik saamgestelde Reno-volledige transmissie wat ook 'n vierskyf-omskakelaar, Muldoon Full Manual Valve Body en Ratchet Shifter bevat.
Sommige van die afwerkings op die volledige gebou is 'n volledige haakprestasie dubbele verstelbare beheerarms, wat die vakuumpomp vir die rat-aangedrewe kragstuurpomp slegs, die bedrading in die enjinkom, in die enjin, en die battery na die liggaam hervestig. .
'Dit is 'n baie goeie gebou,' erken Sargent. 'Dit is 'n buitestaander, hy loop en praat beslis. Die vragmotor is basies 'n doelgeboude sleepwa, maar dit het nog steeds 'n volledige interieur en 'n volledige bed. Hy sal dit ook na buite neem om mee te speel. Ons sal die vragmotors lugversorging hê, so dit het 'n luukse lugversorging vir vragmotors met meer as 1000 perdekrag.'
Tans het die vragmotor nie 'n raam wat geskik is vir die nuwe krag op die baan nie, maar dit word beplan om dit binnekort op die vragmotor te installeer. Daarbenewens het Dakota ons vertel dat hulle die hele eenheid vir hierdie 5,9-liter Cummins 12-klep-enjin binne drie dae gebou het.
"Ons het die hele brandstofstelsel geïnstalleer, die hele enjin van 'n blote blok bymekaargemaak en die nok op my enjinsteunstang kon breek en dit dan teen die einde van die naweek aan die vragmotor vasgebout."
Soos u weet, het Dakota die dryfkrag en vasberadenheid om te slaag in alles wat hy doen, en ons is seker dat u die volledige haakprestasie -naam in die toekoms sal hoor.
“My doel in die lewe is om dit heeltyd te doen,” het Sargent gesê. 'Ek weet dat ek die wil het om dit te laat gebeur. Sodra ek besluit het om iets te doen, kies ek nie regtig nee nie. Hopelik kan ek aanhou om slegte bouwerk te maak.'
Diesel of the Week word geborg deur Amsoil. As u 'n enjin het wat u in hierdie reeks wil beklemtoon, e -pos die enjinbouer -redakteur Greg Jones [E -pos beskerm]
Postyd: Sep-19-2022
