Die algemene inspuitingstelsel vir spoorbrandstof lyk soortgelyk aan die inspuitingsbeginsel van 'n petrolenjin, dit wil sê dat verskeie brandstofinspuiters aan 'n brandstofpyp gekoppel is, en watter brandstofinspuiting ingespuit moet word, sal oopgemaak word. Ja, ons kan dit basies so verstaan. Hierdie modus is baie eenvoudiger as die vorige twee. Die belangrikste punt is dat die druk van die brandstofinspuiting en die tydsberekening van die inspuiting onafhanklik beheer word sonder enige invloed. Dit verseker dat daar te alle tye voldoende druk is om te spuit, en dat daar in 'n baie kort tydjie veelvuldige inspuitings gemaak kan word.
Byvoorbeeld, die eerste twee brandstofinspuitingstegnologieë is soortgelyk aan boks deur buitelanders: dit neem 'n lang tyd om krag uit te oefen vir 'n swaar pons, en dit neem lank om van die voet na die pons te wag; Die gewone spoorstelsel is ietwat soortgelyk aan ons groot vleuel -chun -boks, beklemtoon kortstondigheid, platheid en snelheid, en dit kan 'n kragtige 'duim -krag' lewer sonder om te wag, en kan 'bars', soos Yen Yen wat deur Donnie Yen uitgevoer word, om in 'n kort tydjie gekombineerde stote te maak. En ons weet almal: meester Ye kan Westerse boksers klop.
Die huidige dieselmotors of SUV's moet met 'n gewone spoorstelsel toegerus wees, sodat dit 'gevorderd' genoem kan word. Die gewone spoorstelsel het 'n eenvoudige struktuur en 'n goeie effek. Die belangrikste tegniese probleme lê in die komponente wat buitengewoon hoë druk kan weerstaan en die brandstofinspuiters vir presiese brandstofinspuiting. Die gewone spoorstelsel is nou tot die derde generasie ontwikkel, en die inspuitdruk kan na willekeur beheer word. Die inspuitdruk kan van 20 MPa tot 200 MPa aangepas word, en die doeltreffendheid is selfs hoër.
Ons maatskappy professionele aanbodbosch denso delphiCaterpillar Siemens Diesel Onderdele, soos pomp, inspuiter, spuitstuk, klep, sensor en so aan.
Welkom by Orde.
Postyd: Apr-07-2023
